直新闻：陈先生，欧盟向中（zhōng）国（guó）电动（dòng）汽（qì）车加（jiā）征高（gāo）额关税后，中方（fāng）表示（shì） " 不公平 "" 不合（hé）理 "" 不接受 "，那么接下来（lái）会怎么（me）办？中欧会（huì）爆发（fā）全面贸（mào）易战吗？

特约评论员 陈冰：欧盟对（duì）中国电动车加征（zhēng）关（guān）税（shuì），是（shì）典型的保护（hù）主义（yì）做（zuò）法，对中国电动车在欧洲（zhōu）市场（chǎng）的销售带来（lái）麻（má）烦。尽管中（zhōng）欧（ōu）将在 11 月 1 日（rì）展开新一（yī）轮谈判（pàn），但要欧盟改（gǎi）变（biàn）或者取消关税政策，可能性比较小，起码要延续一段时间。欧盟（méng）委员会（huì）不（bú）顾中国和德国（guó）、匈牙利等（děng）成（chéng）员国的劝解，执意加征关（guān）税，点燃（rán）了中欧全面贸（mào）易战的导火线，很可能会先（xiān）打一个来回（huí）。中（zhōng）方已经备好（hǎo）了反（fǎn）制（zhì）措（cuò）施（shī），将对（duì）欧盟白兰地、猪（zhū）肉、奶制（zhì）品祭出报复性（xìng）关税，也可（kě）能对欧洲进口的（de）大排量燃（rán）油车加征关（guān）税，后天的谈判大（dà）概不会有什么（me）结果，接（jiē）着中国（guó）就会（huì）进（jìn）行（háng）关税（shuì）报复。

这一（yī）个回（huí）合后，欧盟会评估对（duì）华电动（dòng）车（chē）加征关（guān）税（shuì）的负效（xiào）应，加上欧盟（méng）成员（yuán）国内部的不合将持（chí）续发酵（jiào），可能引发（fā）欧盟委（wěi）员会的反（fǎn）思和再（zài）讨论。一是要看加征关（guān）税后（hòu）欧洲电动车（chē）市（shì）场（chǎng）的变（biàn）化，对 " 拦截（jié） " 中国电动车（chē）究竟有（yǒu）多大（dà）作（zuò）用；二是严（yán）重依赖中国电（diàn）动车技术和零（líng）部（bù）件的欧洲汽车制造（zào）商，在保（bǎo）护主（zhǔ）义政策下能（néng）不（bú）能发（fā）展（zhǎn）壮大（dà）；三是中国的关税（shuì）报复能不（bú）能打（dǎ）痛法国（guó）等国（guó），让其自尝苦果。这三个（gè）因（yīn）素将（jiāng）决定欧盟是否从此收手（shǒu），还（hái）是对其他（tā）中国进（jìn）口产品加征关税。我估（gū）计，中欧贸（mào）易战可能（néng）只（zhī）打这一个回（huí）合（hé），爆发全（quán）面贸（mào）易战欧（ōu）盟（méng）首（shǒu）先吃不（bú）消，也不符合（hé）中国利益。

直新闻：欧（ōu）盟对华电（diàn）动汽车加征关（guān）税后，将怎样（yàng）影响中国的电动汽车出口？又（yòu）会给欧洲车企带来什么？

特约（yuē）评论员 陈冰（bīng）：这是（shì）一（yī）个好问题（tí）。我（wǒ）们先看欧盟为何（hé）要执意加征（zhēng）关（guān）税。一是为了保护欧洲的车企，因为在市场上（shàng）竞争不过（guò）中国（guó）的电动车，在（zài）技（jì）术和价格（gé）上（shàng）都竞争不过（guò）。在技（jì）术（shù）更（gèng）新上（shàng），中国车（chē）企（qǐ）比（bǐ）欧（ōu）洲同行（háng）要快至（zhì）少（shǎo）一倍（bèi）；在价格上，中（zhōng）国电动车一般比（bǐ）欧洲（zhōu）同（tóng）类产品（pǐn）低（dī） 20%，欧洲消（xiāo）费者也喜（xǐ）欢中国车。数据显示（shì），中国品（pǐn）牌在欧洲的市占率（lǜ）在 2019 年不（bú）到（dào） 1%，今年第（dì）二季度上升到 14%，2025 年可能再增（zēng）加到 15%。所（suǒ）以欧盟想通（tōng）过（guò）加征关税（shuì），在价格上打（dǎ）压中（zhōng）国电（diàn）动车（chē），从而保护欧洲车（chē）企的（de）市场份（fèn）额，为技术更新（xīn）争取更多时间。

欧盟加征关税的另一个原因（yīn）是跟随（suí）美国，欧盟委员（yuán）会（huì）主席冯（féng）德莱恩（ēn）就（jiù）是一（yī）个 " 亲（qīn）美（měi）狂 "，美（měi）国对华（huá）电（diàn）动（dòng）车加（jiā）征（zhēng） 100% 关税，那欧盟起码要加征 45% 的关税。但问题是，欧洲车企（qǐ）的（de）很（hěn）多技术和（hé）零部件，包括电池等关键设（shè）备（bèi），都（dōu）来自（zì）中国。欧（ōu）洲要（yào）建立独立（lì）的（de）电动（dòng）车（chē）供应链，几乎不（bú）可能。德国车企（qǐ）也（yě）警告欧（ōu）洲同（tóng）行（háng），就说电（diàn）池吧（ba），欧洲（zhōu）的企（qǐ）业（yè）要（yào）领（lǐng）先（xiān）中国的宁德时代等（děng）巨头，短期（qī）不（bú）可（kě）能（néng），长期（qī）更（gèng）不可（kě）能（néng），只（zhī）有与中国合作，向（xiàng）中国学（xué）习（xí），才（cái）有利（lì）于欧洲（zhōu）车企（qǐ）降（jiàng）低成本。欧洲车企成本（běn）高，价格（gé）也高，影（yǐng）响其销售和出口（kǒu），对自（zì）身发展并不利（lì）。中国实（shí）际（jì）上（shàng）给（gěi）出了一个兼顾（gù）双方关切的（de）办法（fǎ），就是中（zhōng）国电动（dòng）车出口设立 " 最（zuì）低价（jià） "，来照顾欧洲车（chē）企（qǐ），但方案（àn）被欧盟（méng）否了。

腾博会官网再（zài）来看对（duì）中国（guó）车（chē）企（qǐ）的影响，加征（zhēng）关税必然抬高在（zài）欧（ōu）洲市场（chǎng）上（shàng）的销售价格（gé），会导致销量下降，利润（rùn）下降。欧盟说，中国每年有 300 万辆电动车的 " 过（guò）剩产（chǎn）能 "，是欧盟市场（chǎng）规（guī）模的（de） 2 倍。这可能夸大其词，但中（zhōng）国车（chē）企得开发新的海（hǎi）外市（shì）场。这都是要（yào）花（huā）钱（qián）的（de），况且培（péi）育（yù）电（diàn）动车（chē）市（shì）场并不容（róng）易，而欧洲（zhōu）是（shì）绿色能（néng）源，绿色经济的（de）先行者，很容易接受电动车。

直新闻（wén）：法国媒体报道说（shuō），法国部长将到（dào）中国来（lái） " 讨个说法 "，说（shuō）欧盟对华电动汽车加征（zhēng）关（guān）税，中国却专门挑（tiāo）出法国来制（zhì）裁（cái），说要来（lái） " 维权 "，您怎么看待这事？

特约评论员 陈冰：说（shuō）中国（guó）专门挑出法国来制裁，也（yě）没（méi）错，这叫精准反制。欧（ōu）盟在对华电动车加征关税法案（àn）投票时（shí），法国、意大利、荷兰等（děng） 10 国投（tóu）了赞（zàn）成票（piào），德国、匈牙（yá）利（lì）等 5 国（guó）投了反（fǎn）对（duì）票（piào）。法国是（shì）带头推动关（guān）税案的，而且是欧盟人（rén）口大（dà）国。如果（guǒ）要否（fǒu）决关（guān）税（shuì）案，要求 15 个成员（yuán）国（guó）反对（duì），或者（zhě）反对的成员国人（rén）口数超（chāo）过欧盟总人（rén）口的 65% 以（yǐ）上。上次（cì）投票时（shí）反对的 5 国，总人口仅占欧盟的（de） 22.65%，没有达到推翻法（fǎ）案的门槛。掌（zhǎng）握了这（zhè）个背景，就知道中国制裁法国是精准打击（jī），没有冤枉，谁让你（nǐ）带头对华电动车下狠手呢（ne）。

中国商务（wù）部已宣布，从 10 月 11 日起（qǐ），对（duì）欧盟干（gàn）邑（yì）葡萄酒、白兰地（dì）品牌（pái）征收 30.6% 至 39% 不等的保（bǎo）证（zhèng）金，这些品（pǐn）牌大（dà）部分来自（zì）法国。那么接（jiē）下来（lái）恐（kǒng）怕就是加征为期 5 年的（de）正（zhèng）式关税了。去年法国向中国（guó）出口的干邑、白兰地（dì）是 17 亿欧元，占欧盟对（duì）华（huá）出（chū）口量（liàng）的（de） 99%。另外中国还将对欧盟猪肉（ròu）产品加（jiā）征（zhēng）关税。按（àn）照法国猪业联盟的计算，如果中国把税率定在 30% 至 60%，欧（ōu）洲养（yǎng）猪业的损失可能会高达 70 亿欧（ōu）元，其中法国（guó）占 5 亿（yì）欧元。法（fǎ）国的业内（nèi）人士特别担心（xīn），像猪（zhū）内脏、猪耳朵、猪蹄等（děng），只能卖到（dào）中（zhōng）国市场（chǎng），其他地方不（bú）要。现在是轮（lún）到法国（guó） " 挨（āi）打 " 了，你也知道加征关税 " 不可接受（shòu） "，早（zǎo）干啥去了。

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