财（cái）联社（shè） 10 月（yuè） 30 日电（diàn），中（zhōng）国汽车工业协会发（fā）文称，尽管欧盟（méng）对华（huá）电动汽车反补（bǔ）贴调（diào）查遭（zāo）到中欧（ōu）各界（jiè）的质疑和（hé）反对（duì），2024 年（nián） 10 月 29 日，欧委（wěi）会仍然发（fā）布（bù） " 对原产于（yú）中（zhōng）国新（xīn）型（xíng）纯电动乘用车（chē）征（zhēng）收最终反补（bǔ）贴税 " 实施条例（lì），决（jué）定（dìng）对（duì）从中国进口的纯电（diàn）动汽（qì）车（chē）征（zhēng）收 7.8%-35.3% 的（de）额外反补贴税，并于当（dāng）地时（shí）间 10 月（yuè） 30 日施行。这一终裁结（jié）果（guǒ）不客观，对中（zhōng）国汽（qì）车企业极（jí）其不公（gōng）平，中国汽车工（gōng）业（yè）协会表示不予认同（tóng）、不可（kě）接（jiē）受。此次反（fǎn）补贴调查是一起典型的（de）披着合规外衣的贸易保护（hù）主义行为（wéi）。加征（zhēng）关税不仅违（wéi）背自由贸易公平竞争的基本（běn）原（yuán）则，也（yě）不（bú）利于中（zhōng）欧汽车产业合作和（hé）绿色低碳（tàn）转型（xíng）。中（zhōng）国（guó）汽车产（chǎn）业界（jiè）坚决拥护和支（zhī）持中（zhōng）国政府在（zài）世（shì）贸组织争（zhēng）端（duān）解决（jué）机制下开展诉（sù）讼，维（wéi）护中国企业的合法权益。希望中欧双方（fāng）从产业（yè）合作（zuò）大（dà）局出发，继（jì）续（xù）开（kāi）展进一步对话磋（cuō）商，共（gòng）同（tóng）维护全球汽（qì）车产业链供应链（liàn）的稳定（dìng）和畅（chàng）通，推动（dòng）中（zhōng）欧汽（qì）车产（chǎn）业不断（duàn）深化（huà）合作，实（shí）现互利共（gòng）赢。

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