财联社 10 月（yuè） 30 日（rì）电（diàn），中（zhōng）国（guó）汽车工（gōng）业（yè）协（xié）会发（fā）文称，尽管欧（ōu）盟对（duì）华电动汽车（chē）反补（bǔ）贴（tiē）调查遭（zāo）到中欧各界（jiè）的质（zhì）疑和反（fǎn）对，2024 年 10 月 29 日（rì），欧委会（huì）仍然发布 " 对原（yuán）产（chǎn）于中国新（xīn）型（xíng）纯（chún）电（diàn）动（dòng）乘（chéng）用车征收最终反补贴税 " 实（shí）施（shī）条例（lì），决定对从中国（guó）进口的（de）纯电动汽（qì）车征收（shōu） 7.8%-35.3% 的（de）额外反补贴税（shuì），并于当地时间 10 月（yuè） 30 日（rì）施行。这（zhè）一终裁结果不客观，对（duì）中国汽车企业（yè）极其（qí）不（bú）公平，中国汽车工业协会表示（shì）不予认同、不可（kě）接受（shòu）。此（cǐ）次（cì）反补贴（tiē）调查（chá）是一起（qǐ）典型的（de）披着合规（guī）外衣（yī）的贸易保（bǎo）护主义行为。加征关税（shuì）不仅违背自（zì）由贸易公平（píng）竞争的基（jī）本原则，也（yě）不利（lì）于中欧汽车产业合（hé）作（zuò）和绿（lǜ）色低碳转型。中（zhōng）国（guó）汽车产业界坚决（jué）拥护和支（zhī）持中（zhōng）国政府在世贸组织争端解决机制（zhì）下（xià）开展诉讼，维（wéi）护（hù）中（zhōng）国企业的合法权（quán）益（yì）。希望中（zhōng）欧双（shuāng）方从产业合作大局出发，继续（xù）开展（zhǎn）进一（yī）步对（duì）话（huà）磋（cuō）商，共同维护全球汽车（chē）产业链供应链的稳定和畅通（tōng），推动中欧汽车产（chǎn）业（yè）不断深化合作，实（shí）现（xiàn）互利共赢。

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